Honda HR 2015

Dans Voitures, Honda, Lancements de voitures locales, Nouvelles locales / Par Jonathan Lee / 5 février 2015 11h37 / 249 commentaires

Nous couvrons le Honda HR-V 2015 depuis un certain temps maintenant - d'abord lors de sa première mondiale au Salon de l'automobile de Tokyo 2013 sous le nom de JDM Vezel, puis ses débuts régionaux sur six marchés : l'Indonésie, l'Europe (en tant que concept), Brésil, États-Unis, Thaïlande et Australie. Le mois dernier, Honda Malaisie a taquiné les propriétaires potentiels à travers un aperçu national, puis nous a emmenés conduire la voiture à Chiang Mai.

Son arrivée a donc été longue et longue, mais elle est enfin là, dévoilée à Symphony Lake Suite à KLCC ce matin. Comme son frère Jazz, le HR-V est disponible en trois variantes -RM99,800Classe S,RM108,800Grade E et haut de gammeRM118,800Grade V, tous les prix étant sur route avec assurance, y compris une garantie de cinq ans kilométrage illimité ainsi que six fois le service gratuit jusqu'à 100 000 km.

Présenté en avant-première par le Urban SUV Concept 2013, leHi-cavalierRévolutionnisteVvéhicule (ouHIP et intelligentRpas surV ehicle, comme on l'appelle maintenant) vise à combiner la sensation personnelle d'un coupé, l'utilité d'un monospace et la robustesse d'un SUV. Le style fait certainement écho à cela, mélangeant un revêtement de carrosserie en plastique robuste, un carénage avant "Solid Wing Face" distinctif, une ligne de caractère en forte hausse et des poignées de porte arrière cachées.

Le thème se poursuit à l'intérieur avec une position de conduite haute semblable à celle d'un SUV, un point de hanche élevé qui facilite l'entrée et la sortie et un tunnel de transmission haut digne d'une voiture de sport. Semblables aux modèles haut de gamme Jazz et City, des plastiques doux au toucher avec de fausses coutures bordent l'habitacle, offrant une apparence et une sensation plus haut de gamme. Une caractéristique qui polarise l'opinion est le trio de bouches d'aération devant le passager avant, qui est censé fournir un flux d'air optimal autour de l'intérieur (contrairement à la City, il n'y a pas de bouches d'aération à l'arrière).

La disposition du réservoir de carburant central de la Jazz est conservée, permettant l'installation des Ultra Seats arrière - en plus de se replier à plat, ils peuvent également basculer pour offrir de l'espace pour des objets plus grands. Parmi les autres touches agréables, citons un tableau de bord avec sept couleurs d'éclairage personnalisables, un frein de stationnement électronique qui libère de l'espace pour deux porte-gobelets sur la console centrale, ainsi que le maintien automatique du frein qui maintient la voiture à l'arrêt lorsqu'il est engagé - une aubaine pour la circulation lumières et dans les confitures.

Sous le capot, tous les modèles reçoivent le quatre cylindres SOHC i-VTEC de 1,8 litre de la Civic, développant 142 ch à 6 500 tr/min et 172 Nm à 4 300 tr/min. L'envoi de la puissance aux roues avant est G-Design Shift CVT - la transmission utilise un convertisseur de couple pour une meilleure réponse hors ligne, dotant le HR-V d'une accélération progressive qui serait plus rapide que le 2,0 litres CR-V . Un mode ECON économe en carburant est également de série.

En termes d'équipement, tous les HR-V sont équipés des mêmes roues de 16 pouces, de phares automatiques, de feux arrière à LED, de feux antibrouillard avant et arrière et d'une antenne aileron de requin. Les variantes E reçoivent des clignotants latéraux montés sur les rétroviseurs, tandis que seul le V haut de gamme reçoit des phares à LED à double projecteur et des poignées de porte chromées.

À l'intérieur, le milieu de gamme E ajoute l'entrée sans clé, le démarrage par bouton-poussoir, les commandes audio au volant et la climatisation automatique à zone unique à écran tactile, tandis que le V s'attaque au régulateur de vitesse, au réglage d'intervalle variable pour les essuie-glaces avant intermittents, semi - une sellerie en cuir qui remplace le tissu intégral sur les deux autres modèles, des panneaux de porte doublés de cuir, un volant et un pommeau de levier de vitesse gainés de cuir ainsi que des miroirs de courtoisie éclairés.

Différentes unités principales pour les trois variantes également - une radio double DIN et un lecteur CD standard pour le Grade S, un système d'infodivertissement Monitor Audio avec un écran de cinq pouces pour le Grade E et un système d'infodivertissement Display Audio à écran tactile de sept pouces avec commande vocale , une connectivité HDMI et une caméra de recul multi-angle (large, normale et supérieure) pour le Grade V. Quatre haut-parleurs sont standard pour les deux modèles inférieurs, six sur le V.

Sur le plan de la sécurité, le HR-V est livré de série avec deux airbags, l'ABS avec EBD et assistance au freinage, l'assistance à la stabilité du véhicule (VSA), l'assistance au démarrage en côte et les ancrages de siège enfant Isofix à l'arrière. Les modèles V-spec reçoivent des airbags latéraux et rideaux supplémentaires pour un total de six airbags.

Enfin, les couleurs Honda traditionnelles de Taffeta White, Alabaster Silver Metallic, Modern Steel Metallic et Crystal Black Pearl sont rejointes par une nouvelle teinte Ruse Black Metallic, qui brille pourpre au soleil. Comme d'habitude pour une Honda, le HR-V est proposé avec deux packages utilitaires et deux kits de style Modulo, à partir de 1 550 RM. La société est optimiste avec les ventes du nouveau SUV du segment B, fixant un objectif mensuel de 700 unités.

Vous voulez savoir ce que c'est que de conduire ? Lisez notre critique ici. Pour plus de détails sur les spécifications, l'équipement et les packs d'options du Honda HR-V 2015, rendez-vous sur CarBase.my.

Honda HR-V Grade V

Honda HR-V Grade V (avec groupe Modulo Sport Aero)

Honda HR-V Grade E

Honda HR-V Grade S (avec groupe Modulo Tough Advance)

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