Ces véhicules électriques sont les plus (et les moins) alimentés, mais ils sont toujours à la traîne par rapport à l'essence

Les véhicules électriques deviennent un choix plus populaire, mais même si les gens aiment les posséder, ils ne les conduisent pas autant, selon une étude récente d'ISeeCars. Blâmez le fait que même si un conducteur de VE peut recharger à la maison, prendre la route peut signifier qu'une borne de recharge est éloignée ou indisponible - ou tout simplement une énorme perte de temps. "L'anxiété liée à l'autonomie continue d'avoir un impact sur la façon dont les consommateurs utilisent leurs véhicules électriques", déclare Karl Brauer, analyste exécutif chez SeeCars.

La Model S pourrait accumuler un nombre respectable de kilomètres en trois ans, mais le trajet n'est pas bon marché. La voiture coûte environ 66 000 $ neuve. Du bon côté, il a une autonomie moyenne de 378 miles, la plus élevée de cette liste.

L'anxiété d'autonomie n'est pas la seule raison pour laquelle les véhicules électriques restent dans le garage (le modèle 3 a une autonomie moyenne de 279 miles). "Plusieurs facteurs contribuent à ce que les véhicules électriques soient moins utilisés, notamment leur rôle commun en tant que deuxième ou troisième véhicule dans un ménage et leur utilisation moins fréquente pour les trajets en voiture", explique Brauer.

Bien que faire le plein à la station-service puisse être une corvée, recharger un véhicule électrique peut être beaucoup plus pénible. La recharge complète d'un véhicule électrique peut prendre jusqu'à 30 minutes avec une charge rapide et plusieurs heures sans. Pourtant, l'anxiété d'autonomie peut ne pas être basée sur la réalité (d'autant plus qu'un modèle Y parcourt en moyenne 316 miles sur une charge complète). Selon le ministère des Transports, le trajet moyen en voiture n'est que de 9,5 milles et 95 % des trajets en voiture font 30,9 milles ou moins. Seulement 1 % des trajets en voiture font plus de 89,4 milles.

Les quatre véhicules électriques les plus utilisés – tous Teslas – augmentent considérablement la moyenne des kilomètres parcourus par les véhicules électriques. "Sans Tesla, le kilométrage moyen par an pour les conducteurs de véhicules électriques passerait de 9 059 à 6 719", note Bauer.

Alors que les véhicules électriques de Chevrolet, Kia, Audi, Nissan et Jaguar ont tous fait leur apparition entre les Teslas et le Taycan, ce véhicule électrique coûteux est arrivé en dernier. Notamment, il n'a pas une autonomie de batterie très élevée, avec une moyenne de 226 miles. "C'est intéressant de voir que la Porsche Taycan, une concurrente directe de la Model S, est la voiture électrique qui roule le moins", déclare Bauer.

Bien que les quatre premiers véhicules électriques soient au-dessus de la moyenne des véhicules électriques, aucun d'entre eux ne se rapproche de la moyenne des véhicules à essence. Étonnamment, les voitures électriques coûtent 47 % de plus que les véhicules conventionnels, mais elles roulent moins.